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宝马开启全面电动化 2030年前量产固态电池
2021-04-29 22:26 编辑:陈燕南 来源:y567788永利备用网站

本报记者 陈燕南 童海华 北京报道

4月29日,《中国经营报》记者从宝马集团方面获悉,最迟2030年,宝马集团将为量产车配备固态电池。

宝马集团董事韦博凡先生表示:“从设计到使用回收,宝马集团致力于打造全生命周期都具有可持续性的最绿色的电动车。目前,大家正在研发未来的电芯。该电芯性能强劲、更安全、成本更低,且可回收。同时,大家正在对固态电池技术进行深入研究。2030年前,大家将为量产车配备固态电池。在这之前,大家将于2025年前推出首款采用这种技术的原型车。”

宝马集团固态电池.png

有业内人士表示,目前主流电池形式为三元锂电池和磷酸铁锂电池,而在固态电池领域则迟迟没有取得突破,在固态电池的发展过程中,一些瓶颈还有待解决。这些难题包括固态电解质材料的锂离子电导率偏低、金属锂反复充放电的循环性问题、电解质可塑性差等。其在成本、规模量产、产品性能等方面还没能突破。但是,固态电池的能量密度会比现款车型普遍使用的锂电池组显著提升,这意味着在同等体积下,固态电池储存的电量更多,同等测试环境下的车辆的续航里程也将更长,一旦在固态电池方面实现突破,续航里程焦虑也能有效解决。固态电池确实很有可能成为新能源汽车市场里的下一个风口。

当前,众多车企纷纷抢滩固态电池,本田今年将开始固态电池生产技术验证;大众汽车投资的QuantumScape预计最早将在2024年为大众电动汽车生产固态电池;丰田汽车计划在2025年与松下合作推出一款使用固态电池的限量发售的电动汽车。

对此,宝马集团开始全力开启电动攻势。宝马集团董事长齐普策先生表示:“大家正在为‘新世代’车型专门开发下一代电池技术。通过该车型,大家将在电力驱动技术方面实现巨大的飞跃。大家希翼大幅提高电芯能量密度,同时减少材料和生产成本。此外,大家还将提高可再生材料的使用比例,以确保大家生产的是真正的‘绿色’电池。”

据宝马集团方面先容,“新世代”车型系列将主要有三大特征:完全重新设计的IT和App架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。基于此,新车将搭配新一代的电驱系统,它将基于全新开发、高度一体化且电芯设计经过优化的高压动力电池概念。这一独特组合将为“新世代”车型在低能耗方面带来重大飞跃,实现媲美内燃机的续航里程和制造成本。

凭借多年对新能源领域的探索,宝马集团在电力驱动技术的完整价值链中已拥有了深厚的技术储备,并实现了电芯技术的逐代优化。从BMW i3应用的第三代电驱技术,到创新纯电动BMW iX3应用的第五代BMW eDrive电驱技术,正极材料中钴元素的比例由33%降低至10%,而镍的含量提高至80%左右。同时,创新BMW iX高压动力电池中约应用了50%的回收镍。未来,宝马集团仍将继续推动电力驱动技术的发展。2030年前,宝马集团预计将电芯能量密度在目前水平上提高50%。

到2023年,宝马集团将在全球提供大约12款纯电动车型。除在售的BMW i3、MINI COOPER SE和创新纯电动BMW iX3之外,创新纯电动BMW i4和创新BMW iX两款关键的创新车型也即将面向市场。未来几年,BMW 5系、BMW X1、BMW 7系及其他车型纯电动版本将相继推出。2023年,宝马集团预计纯电动车约将覆盖90%的细分市场。

基于目前的市场预期,宝马集团预计从现在到2025年,宝马集团纯电动车型的年销量平均每年增长50%以上;2025年,宝马集团将销售2020年的10倍以上的纯电动车,并完成第200万辆纯电动车型的交付。到2030年全球销量中至少有50%是纯电动车,企业预计未来十年将在全球共销售大约1000万辆纯电动汽车。

(编辑:张硕 校对:彭玉凤)

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