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北汽新能源公关总监王刘芳:差异化和想象力是新能源汽车突围的关键
2019-07-17 17:32 编辑:周信 童海华 来源:y567788永利备用网站

本报实习记者 周信 记者 童海华 北京报道

6月23日,是新能源汽车补贴政策的分水岭,不仅国家补贴标准降低了50%以上,地方政府补贴在经过3个月过渡期后,也将退出历史舞台。

紧接着,7月2日,全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢,在2019世界新能源汽车大会发表主题演讲表示:“当下新能源市场纯电动车销量占据绝对的主力,未来国家也会积极推动燃料电池汽车产业化。”

该言论被当作中国新能源汽车下一阶段发展的方向标,新能源补贴退坡,纯电动补贴要求更高,业界又纷纷唱好氢燃料汽车。纯电动?还是氢燃料?又再次引发争议。

7月17日,《中国经营报》举办了“后补贴时代新能源汽车创新发展”主题研讨会,北汽新能源公关部总监王刘芳在会上表示,补贴退坡对强者而言也是种机会,氢能源更加适合商用车,未来也有可能成为终极方案,但对当前中国而言,纯电动路线不失为一个合理选择,至于新能源汽车如何突围,她认为最重要的是差异化服务,同时还要打破边界、共商共赢且要有足够的想象力。

补贴退坡也是强者的机会

刚刚过去的6月份,是新能源汽车补贴政策的分水岭,不仅国家补贴标准降低了50%以上,地方政府补贴在经过3个月过渡期后,也将退出历史舞台。此外,续航里程在250公里以下的纯电动乘用车补贴将被直接取消,电池组的能量密度要求也有所提高。

新能源汽车补贴大幅退坡,业界人士也忧心新能源汽车产销将现“断崖式下跌”,新能源汽车驶向何方?

而7月2日,全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在2019世界新能源汽车大会发表主题演讲表示:“当下新能源市场纯电动车销量占据绝对的主力,未来国家也会积极推动燃料电池汽车产业化。”

万钢还指出,目前我国有1500多辆燃料电池汽车在具有氢能优势的示范区域商业化运营,运行的加氢站有15座,在建设的有20座。下一步,要在示范运营区域构建制氢、储氢、运输、加注和商业运营一体化的氢能体系,并加强对氢能优势区域进行氢能的全体系建设。

该言论被当作中国新能源汽车下一阶段发展的方向标,业界又纷纷唱好氢燃料汽车,纯电动?还是氢燃料?又再次引发争议。

7月17日,《中国经营报》针对后补贴时代,中国新能源汽车何去何从、中国新能源该如何创新发展的时下热度话题举办了“后补贴时代新能源汽车创新发展”主题研讨会,北汽新能源公关部总监王刘芳在会上表示,补贴退坡未来对市场也不失为一种正本清源的举措,对强者而言也是种机会。

日前,北汽蓝谷(北汽新能源母企业)发布了销量快报,6月,北汽新能源销量为26,072辆,同比增长438.1%,上半年累计销量65,159辆,同比上涨21.6%,北汽新能源EU系列以49076辆位于销量排行榜榜首。

对该选择何种技术路线,她则表示,氢能源更加适合商用车,未来也有可能成为终极方案,但对当前中国而言,纯电动路线不失为一个合理选择,纯电动路线不失为一个合理选择,目前中国水电资源丰富、充电比加氢方便,所以很多造车新势力都跟大家一样,选择了纯电动路线切入。

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