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陕西4条城际铁路停建 沿线文旅项目或受冲击
2021-04-16 13:07 编辑:黄永旭 王金龙 来源:y567788永利备用网站

本报记者 黄永旭 王金龙 西安报道

近日,陕西省发改委宣布:“综合考虑全省铁路建设、资金筹措情况,并从防风险角度出发,暂停了城际铁路项目建设。”这一官方信息的宣布,引发网友关注和讨论。

至此,于2017年12月集中开工的4条关中城际铁路全部宣告进入暂停建设阶段,西安一小时交通圈建设亦随之搁置。此外,规划沿线因城际铁路概念而兴起的众多景点及板块,或将受到较大冲击。

对此,有受访的陕西政府官员向《中国经营报》记者表示,关中城际铁路自开工以来,建设进度相对缓慢,直至暂停,很大程度上处于资金压力。而且,陕西省在保证高铁建设优先的情况下,省财政迫于压力,不得已先暂停城际铁路。

城铁暂停建设

4月10日晚,一位网民在陕西省发改委网站政民互动中发出《关中城际铁路建设情况》的提问:“咨询一下我省关中城际铁路目前的最新建设情况,十四五期间能否全线开工建设,所有项目目前是否处于暂停状态,若已开工建设,预计何时能够建成通车,若处于暂停状态,预计何时能够恢复建设。”

两日后,陕西省发改委作出回复称:“我省综合考虑全省铁路建设、资金筹措情况,并从防风险角度出发,暂停了城际铁路项目建设。目前,省交通运输厅会同省铁路集团等方面正在梳理城际铁路建设情况,随后将统筹研究推进。”

回复不仅明确了暂停关中城际铁路的决定,并且表明了原因,一是关中城际铁路建设要服从全省铁路建设的大局,二是资金压力大,财政承受能力不支撑继续修建。

官方资料显示,关中城际铁路网规划是以西安为中心,修建西安-蓝田、西安-临潼-渭南、西安-周至、西安城区-机场-法门寺、西安-高陵-阎良-富平、西安-铜川6条城际铁路,运营里程为1204公里。计划打造西安一小时交通圈,为关中城市群城镇一体化和区域协调发展提供助力。

其中,西安-韩城、阎良-机场、西安-法门寺、法门寺-机场4条城际铁路于2017年12月7日集中开工,设计时速目标值均为200公里(西安至韩城、阎良至机场预留250公里/小时提速条件),施工总工期均为48个月。

但是,集中开工之后,这4条城际铁路便进入艰难的建设阶段,整体进度缓慢,且未能按照规划预定时间建成通车。

沿线项目或受创

关中城际铁路规划之初,便立足串联关中城市群,带动沿线旅游经济和产业布局。

事实上,近年来,借助城际铁路概念,沿线景点确实受到很大鼓舞,而且也使部分板块热度上升,吸引到诸多房企布局投资。

记者梳理发现,关中4条城际铁路途径西安、乾县、扶风县、眉县等地,连接了西安、法门寺、太白山、乾陵、楼观、黑河等众多优质旅游景点,使得原本分散的景点串联成线,整合了旅游资源。

另外,城际铁路宣布开工建设伊始,太白山片区的热度便与日俱增。

太白山位于秦岭北麓,眉县、太白县、周至县三县境内,与西安直线距离100公里,以太白山为依托形成的太白山旅游度假区是国家5A景区。常年受交通的制约,该区域旅游产业发展并不充分。

而西安至法门寺城际铁路规划的落地实施,“将太白山直接纳入西安城市生活圈”的概念逐步清晰,极大地提升了太白山旅游度假区的热度,该片区的房地产开发也趋于活跃,房企以康养、旅游等标签为亮点,兴起一阵开发热潮,西安市区则成为最大潜在市场。

某房产信息平台显示,截至目前,已有8个房地产项目落地太白山旅游度假区,其共性是低密度、生态宜居,产品业态则以洋房、别墅为主,个别项目容积率仅为0.86,销售均价8000~12000元/平方米。

有行业分析人士称,以西安城市生活圈和生态宜居为卖点的这些房地产项目,骤然遇到城际铁路暂停的变动,遭受冲击在所难免,销售策略调整或者设计规划的修改将是主要方向。

(编辑:王金龙 校对:颜京宁)

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